技术门槛层0mtm差异主要两zWwi：第一，对mfjG额定功率的3IO4求有所提升u9Ss虽然最低值nmYv为30%，但在不同区间INUv置补贴倍数CLY9仅当燃料电mK5o系统的额定NBxk率与驱动电2Np7的额度功率3KTX值大于50%时才按1倍补贴；第二，cfcI于乘用车的vYcf料电池系统hKtG额定功率最q4da值由10kw提升至30kw。

声明：本文由入驻kfOI狐号的作者撰写，8NyG搜狐官方账号外，BYtk点仅代表作者本人ppx3不代表搜狐立场V0mS